Η αβάσταχτη μακαριότητα του Νομάρχη.

1/9/2009

Η αβάσταχτη μακαριότητα του Νομάρχη.

Η Χίος, το νησί μας αποτελεί ένα τεράστιο εργοτάξιο. Έργα, πολλά έργα και άλλα έργα που έρχονται, μεταβάλλουν τη Χίο σε ευδαίμονα τόπο, με πολίτες έμπλεους από ευτυχία, έχοντας προς τούτο φροντίσει ο συνετός ηγεμόνας μας, Νομάρχης Πολύδωρος Λαμπρινούδης.
Η μέχρι πρότινος εποχή των τεράστιων προβλημάτων αποτελεί μακρινή ανάμνηση ενός θλιβερού παρελθόντος, τότε που η Χίος και οι κάτοικοί της στερούντο βασικών -αυτονόητων για κάθε πολιτισμένο μέρος- υπηρεσιών.
Τώρα επτά χρόνια μετά την εκλογή του κυρίου Λαμπρινούδη στο νομαρχιακό αξίωμα, έναν χρόνο πριν παραδώσει τη σκυτάλη στους αλληλοσπαρασσόμενους επιγόνους, το Νομάρχη δίκαια διακατέχει η μακαριότητα εκείνων που είτε αγνοούν ή ακόμα χειρότερα μεταστρέφουν την πραγματικότητα όταν αυτή προβάλλοντας το βάναυσο και απειλητικό πρόσωπό της, ταλανίζει την καθημερινότητα του πολίτη της Χίου.
Χίμαιρες τα τεράστια φράγματα του Νομάρχη χάσκουν ξερά αφού ο κακός Θεός δεν έκανε τον προσδοκούμενο κατακλυσμό να γεμίσουν, ή ημιτελή, μνημεία ανευθυνότητας ικανών -μόνο προς στιγμή- να κορέσουν την άσβεστη δίψα για κέρδος των εργολάβων.
Διάσπαρτες χωματερές θα συνεχίσουν να μολύνουν τον υδροφόρο ορίζοντα του νησιού, αφού ο ήδη ξεπερασμένος από τους Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς υπό κατασκευή ΧΥΤΑ δεν πρόκειται να λειτουργήσει, δίχως κανένας να αναλαμβάνει τις ευθύνες που οι Δήμαρχοι σύσσωμοι επιρρίπτουν στο Νομάρχη.
Ευθύνες σε όλους τους άλλους αναζητεί ο Νομάρχης με το λιμάνι των Μεστών -η πολλά υποσχόμενη δυτική πύλη του νησιού- σε κίνδυνο να έχει την τύχη της Μαρίνας στο Νοσοκομείο που Θεός ξέρει πότε θα ολοκληρωθεί.
Πολιτιστικά μνημεία καταρρέουν, ο Κάμπος ξεραίνεται και σταδιακά οικοπεδοποιείται, το τσιμέντο μέρα με τη μέρα σφραγίζει την εύφορη γη μας, η ασχήμια παίρνει τη θέση εκεί όπου άλλοτε περίσσευε η γοητεία της χιώτικης φύσης αλλά ο Νομάρχης απτόητος.
Σταθερά προσηλωμένος στην επίτευξη των προσωπικών του επιδιώξεων αδυνατεί να αντιληφθεί το μέγεθος των πολιτικών ευθυνών του.
Η Χίος το αντάξιο με τις προσδοκίες των κατοίκων του νησί βρίσκεται στην εικονική πραγματικότητα όπως θέλει να μας βαυκαλίσει ο Νομάρχης.
Φταίνε οι άλλοι διατείνεται. Ίσως…
Σίγουρα όμως ευθύνεται η μακαριότητα.
Η αβάσταχτη μακαριότητα του κυρίου Νομάρχη!

Αλέκος Γαϊτάνος

Επικεφαλής του Νομαρχιακού Συνδυασμού Χίου «Ενωτική Αριστερή Κίνηση». (Ε.Α.Κ)

link: http://www.chiosnews.com/cn2920091131230.asp

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ-ΣΥΡΙΖΑ- ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ Θ. ΛΕΒΕΝΤΗ - (Ξένη δημοσίευση)

Οι γραμμές ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών του Βόρειου Αιγαίου με το κέντρο και την Βόρεια Ελλάδα εξακολουθούν να παραμένουν απαράδεκτες.



ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

__________


ΘΕΜΑ: Οι γραμμές ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών του Βόρειου Αιγαίου με το κέντρο
και την Βόρεια Ελλάδα εξακολουθούν να παραμένουν απαράδεκτες.


Έληξε ένα από τα αλλεπάλληλα επεισόδια αμαρτωλών συμβάσεων της πολιτείας με τυχοδιώκτες που οδηγούν στην απομύζηση των πλούσιων κρατικών επιδοτήσεων. Το τραγικό για το Βόρειο Αιγαίο, κεφάλαιο "Μανούσης" έκλεισε αφήνοντας τεράστια ερωτηματικά και δημιουργώντας βεβαιότητες για τα αδιαφανή κριτήρια, τις υπόγειες μεθόδους και τα βρώμικα παρασκήνια που ισχύουν στο μοίρασμα της πίτας των κρατικών επιδοτήσεων των άγονων ακτοπλοϊκών γραμμών.

Παρά τις υποσχέσεις που δόθηκαν αφειδώς ότι θα υπάρξει ουσιαστική βελτίωση της ποιότητας και της συχνότητας των δρομολογίων των πλοίων η κατάσταση, για άλλη μια χρονιά, είναι χειρότερη από την προηγούμενη.

Η Λήμνος και ο Άγιος Ευστράτιος αποτελούν χαρακτηριστικό παράδειγμα της αδυναμίας της πολιτείας να προσφέρει στους πολίτες της αυτά που στοιχειωδώς δικαιούνται.

1. Ο συνολικός αριθμός των δρομολογίων που συνδέουν την Λήμνο και τον Άγιο Ευστράτιο με την Αττική (Λαύριο και Πειραιά) είναι μικρότερος από τον αντίστοιχο περυσινό. Αρκετά δε από αυτά τα δρομολόγια διασχίζουν όλο το Αιγαίο (Χίος, Μεστά, Ψαρρά, Μυτιλήνη, Σίγρι). Μία από τις γραμμές αυτές πλησιάζει τον συνολικό χρόνο του ταξιδιού στις 24 ώρες.

2. Η χωρητικότητα σε επιβάτες του βασικού πλοίου (ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ) που συνδέει το Λαύριο με την Λήμνο, είναι 591 θέσεις, η μισή σε σχέση με το αντίστοιχο (ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ) που εκτελούσε το δρομολόγιο το καλοκαίρι του 2008 και είχε 1100 θέσεις. Με τον τρόπο αυτό μειώθηκε ουσιαστικά η δυνατότητα να ικανοποιηθούν όλοι όσοι θα είχαν την επιθυμία να πραγματοποιήσουν τις διακοπές τους στην Λήμνο περιορίζοντας κάθε προσπάθεια για την τουριστική ανάπτυξη του νησιού.

3. Η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών από αυτά τα πλοία που είναι κατά κανόνα μετασκευασμένα και υπέργηρα, απέχει πολύ από το να χαρακτηρισθεί ανθρώπινη. Το δε πλοίο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ έχει, από κατασκευής, άλλο προορισμό αφού μετασκευάστηκε για να μεταφέρει, κυρίως, οχήματα και όχι επιβάτες.

4. Η τιμολογιακή πολιτική που ασκείται από την εταιρεία που εκτελεί τα δρομολόγια, παρά την αδρή κρατική επιδότηση, έχει καταστήσει τις γραμμές Λήμνου - Αγίου Ευστρατίου από τις ακριβότερες του Αιγαίου. Πολλές φορές μάλιστα με διάφορα τεχνάσματα προωθούνται τα ακριβότερα εισιτήρια ή πωλούνται υποχρεωτικά θέσεις με καμπίνα.

Η Λήμνος και ο Άγιος Ευστράτιος αποτελούν άκρα της ελληνικής επικράτειας με εξαιρετική εθνική και στρατηγική σημασία. Κάθε προσπάθειά των φιλότιμων και εργατικών κατοίκων για βελτίωση του επιπέδου και της ποιότητας ζωής τους, όμως, προσκρούει στην απολύτως ανεπαρκή και ποιοτικά υποβαθμισμένη ακτοπλοϊκή σύνδεση.

Είναι προφανές ότι η κατάσταση αυτή, η οποία είναι μόνιμο πρόβλημα δεκαετιών, επηρεάζει δραματικά την οικονομική ζωή των δύο νησιών, αποθαρρύνει όσους θέλουν να επισκεφθούν την Λήμνο και τον Άγιο Ευστράτιο, περιορίζει χρονικά την τουριστική περίοδο σε ένα εικοσαήμερο, δυσκολεύει τους μόνιμους κατοίκους στις μετακινήσεις τους, εμποδίζει τις εμπορικές δραστηριότητες.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι για την επιδότηση των ακτοπλοϊκών γραμμών του Βορείου Αιγαίου δαπανώνται τεράστια ποσά τα οποία, ενώ δημιουργούν κολοσσιαία υπερκέρδη για τους εφοπλιστές, ουδόλως βελτιώνουν την εξυπηρέτηση των κατοίκων και των τουριστών, ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Με ποιες πρωτοβουλίες θα αλλάξει συνολικά η πολιτική που εφαρμόζεται για τις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές ώστε να ικανοποιηθούν οι πραγματικές ανάγκες των νησιών;

2. Ποια μέτρα θα ληφθούν για την ουσιαστική βελτίωση της πυκνότητας και της ποιότητας των ακτοπλοϊκών δρομολογίων της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου;

3. Με ποιόν τρόπο θα ελεγχθεί η τιμολογιακή πολιτική των εταιρειών που καρπώνονται τις κρατικές επιδοτήσεις των άγονων γραμμών;


Ο ερωτών Βουλευτής

ΘΑΝΑΣΗΣ ΛΕΒΕΝΤΗΣ

Αθηναικο Πρακτορείο Ειδήσεων - ‎27 Αυγ 2009‎

link : http://www.ana.gr/anaweb/user/showprel?service=3&maindoc=7898483